高青商品条形码是必须的吗？

淄博条形码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较小，目前仅局限于给据邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁运、民航、大通及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业仍完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政企业效益带来负面影响，也在一定程度上制约邮政的生存、发展空间。

根据现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已越业越不适应。邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及PDF417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。

通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。

一张标准的标签打印出来是要经过多道工序的，先是由专业的淄博条形码软件制作出来，再由条码打印机打印出来。首先条码软件的选择很重要，像现在常用的条码标签设计系统都是不错的选择。条码打印机像斑马、立象等都可以选择，大牌子的不管在质量还是售后服务上都是有保证的。碳带的选择也非常重要，其次就是标签纸的材质，标签材质的选择关系到标签的质量问题，那么标签的材质跟标签的应用到底有什么联系呢？

条码机常用的不干胶标签由底纸、面纸及作为两者粘合的粘胶剂三部分组成。底纸表面呈油性，对粘胶剂具有隔离作用，所以用作面纸的附着体，以便面纸能够很容易地从底纸上剥离下来。底纸分普通底纸和哥拉辛（GLASSINE）底纸。普通底纸质地粗糙，厚度较大，颜色有黄色、白色等，一般印刷行业常用的不干胶底纸为经济的黄底纸；哥拉辛（GLASSINE）底纸质地致密、均匀，有很好的内部强度和透光度，是制作条码的常用材料。其常用白色、蓝色。面纸是标签打印内容的承载体，按材质分为铜版纸、热敏纸、PET、PVC等几类。面纸背部涂的就是粘胶剂，它一方面保证底纸与面纸的适度粘连，另一方面保证面纸剥离后，又能与粘贴物具有结实的粘贴性。PET高级标签纸PET是聚脂薄膜的英文缩写，实际它是一种高分子材料。PET具有较好硬脆性，常见颜色有亚银、亚白、亮白几种。

由于PET优良的介质性能，具有良好的防污、防刮、耐高温等性能，它被广泛应用于多种特殊场合。如电子零件、手机电池、电器产品、汽车零件、化学药品、户外广告、纺织品印刷等领域；铜版纸（雪铜）标签为条码打印常用材质，其厚度一般在80g左右。广泛应用于超市、零售、服装吊牌、物流标签、库存管理、铁路车票、药品标签、产品印刷等条码打印用途；PVC高级标签纸PVC是乙烯基的英文缩写，它也是一种高分子材料，常见的颜色有亚白、珍珠白。PVC与PET性能接近，它比PET具备良好的柔韧性，手感绵软，常被应用于珠宝、首饰、钟表、电子业、金属业等一些高档场合。但是PVC的降解性较差，对环境保护有负面的影响，国外一些发达国家已开始着手研制这方面的替代产品。

热敏纸热敏纸是经高热敏涂层处理的纸材，高敏感度的面材可适用低电压打印头，因而对打印头的磨损极小。热敏纸是专门用于电子称、收银机内的一种热打纸，测试热敏纸最简单的方法：用指甲用力在纸上划过，会留下一道黑色的划痕。热敏纸适用于冷库、冷柜等货架签上。洗水唛主要应用于服装行业。以上就是标签纸的材质及应用，碳带的选择也跟标签纸的材质有一定的关系。要打印质量好的标签从条码软件开始都要好好的选择。

淄博条形码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，它是当今应用最广泛、最经济实用的一种自动识别技术。常见的多为一维条码，如商品条码。一维条码虽然具有可靠性高、实现了实时快速数据采集和标准统一等显著特点，但其信息容量较小，一般只有几十个字节，其信息仅仅记录了某个物品的编号，至于此编号代表的内容却需要查询数据库才能确定，因此，其应用具有局限性。适应应用的需求，二维条码应运而生了。常见的二维条码有PDF417码、Code49码、DataMatrix码、MaxiCode码、QR码等。二维条码以其信息容量大、具有良好的容错能力以及优于一维条码的编码特性和译码的高可靠性等优点，迅速在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业过程控制、商业、金融、海关及政府管理等多个领域得到应用。

与一维条码仅对物品进行索引不同，二维条码可以对物品进行描述，甚至可以把照片和指纹包含之中，当然也可以把一张报表中的关键信息编制在其中，实现更大数据量的实时采集。

将二维条码应用在高速公路上，推出高速公路联网收费二维条码通行券应用方案传统的高速公路收费往往是人工售票，车辆上路时就需要买票，且票据往往是多张不同面额的票据的组合。如果车辆改变目的地，则需要补票或退票。随着计算机技术的发展，联网收费成为必然。于是出现了通行券（卡）。车辆上路时，只需从入口领取记录了入口信息的通行券（卡），车辆下路时，交回通行券（券），计算通行费，缴费。充当通行券（卡）的介质目前主要为纸质磁性券和非接触式IC卡，曾经用过的磁卡和接触式IC卡已逐渐退出此领域。

纸质磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直较高。非接触式IC卡则需要回收，重复使用。理论上讲，IC卡可以使用几十万次甚至上百万，但实际应用中受到卡的损坏和流失等因素影响，其寿命远远低于理论值。现在业内一般可接受的日流失率为2‰～3‰，也就是其实际寿命只有约300次。此外IC卡的重复使用给卡的调配和跟踪管理出了不少的难题，增加了运营成本。更为严重的是，非接触式信息不可见，必须依赖设备进行读写，不能适应有系统路段和无系统路段混合收费的要求，往往会造成已开通的路段开开停停，以完成新系统的接入和调试。

二维条码通行券方案则有效地解决了上述问题。该方案的主要作业流程是：

入口

由操作员输入车型信息，系统将日期、时间、入口站、车道、操作员工号等信息进行编码和加密，条码打印机依据加密后的信息生成二维条码，打印出二维条码通行券，同时打印相关明文信息。

出口

收费员将通行券送入条码识读仪，由条码识读仪自动识读条码信息，自动计算票价，并将信息加以显示，同时打印出通行费收据。

该方案的特点是：

1．管理简单

一次性使用，无需跟踪管理、调配等，有效降低运营成本，提高工作效率。

2．可靠性高

携带明文信息，无法自动识读时，可依靠明文信息完成收费。

3．自纠错和信息还原能力强

对非恶意折损的通行券均能正常识读。

4．适应性强

适合于联网收费、单一路段收费和有系统路段和无系统路段并存时的混合收费。

5．设备标准化，通用程度高

打印机和识读仪均为工业化通用产品，不会对单一厂家形成依赖。

6．成本低该方案推出后，得到了高速公路管理部门、交通部科研部门以及系统开发商的普遍欢迎，甚至引发了业内对中国高速公路联网收费采用何种通行券的大讨论。交通部在2000年10月1日开始实施的《交通部高速公路联网收费暂行技术要求》（交公路发[2000]463号文）中，第十六条作了明确规定：同一联网收费区域内应采用相同类型和数据格式的通行券（卡），一般情况下宜选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券。即将实施的国家标准《公路收费方式》也作了同样规定。

在推出应用方案的同时，也进行了设备和系统的准备。北洋电气集团依据自身优势，开发出了拥有自主知识产权的条码打印机（支持多种二维条码）和二维条码通行券识读仪以及二维条码通行券应用系统。条码打印机和识读仪的各项性能指标均可与国外产品相媲美，均填补了国内空白。其中，适应用户管理的需要，通行券识读仪设计了一封闭式票箱，通行券识读通过后，自动进入票箱，做到人券分离，避免重复识读及可能出现的员工作弊。

相信在不久的将来，二维条码通行券的应用会越来越广泛，也将被证明为最适合中国国情的通行券解决方案。

生产管理系统物流条形码管理工作已经发展成为企业物流现代化的一个非常重要组成部分。同时，它还有力的促进了我国物流体系各环节进行作业的机械化、自动化，对物流各环节的计算机信息管理方面起着基础性作用。

物流淄博条形码管理是现代管理与现代技术相结合的现代物流管理中直接而高效的信息媒介。

1、为了方便商店订购单的方式，例如，连锁总部会定期将订单簿寄至便利店，订单簿上有商品名称、商品编号、商品条形码、订单点、订单单位、订单数量等，持订单簿的工作人员会确认留下的物品数量，记录在订单量中;

2对于整箱货物，包装箱上有一个条形码，由传送带上的固定条码扫描仪自动识别，并可转移到附近的存放地点。

对于整个托盘，叉车司机用手持式条码扫描仪扫描外包装盒上的条码标签。通过使用计算机和射频数据通信系统，存储的指令可以下载到叉车终端。

3.补货操作:基于条码的补货可以保证补货操作的正确性。有些提货错误是由于上一段中的补充错误造成的。货物收货验收后，移至仓储区，提货区需要及时适当的补货；为了避免补货错误，可以在存储卡上打印商品条码和存储码的条形码。货物移动到位后，手持条码扫描仪可以读取商品条码和存储码的条码，计算机可以检查是否正确，从而保证补货操作的正确性。

4、拣货作业,拣货有两种不同方式：一种是按客户信息进行拣取的摘取式拣货；另一种是先将自己所有企业客户对各商品的订货数据汇总，一次拣出，再按要求客户资源分配各商品量，即整批拣取，二次系统分拣，成为一个播种式拣货。对于我们摘取式拣货作业，再拣取后用条形码扫描器可以读取刚拣取商品上的条形码，即可得到确认拣货的正确性。对于我国播种式拣货作业，可使用情况自动分货机，当商品在输送经济带上中国移动时，有固定条形码扫描器判别分析商品货号，指示以及移动技术路线与位置。

5、mes系统交货时的交点作业,交货时的交点作业人员通常可以分为以下两种不同形式，一种是由配送服务中心出货前即复点数量，另一种是交由企业客户通过当面或事后分析确认。对于物流配送管理中心出货前的复点式作业，由于在拣货的同时我们已经以条形码确认过，就无需学生进行此复点作业了。对于提高客户的当面或事后信息确认，由于拣货时已用条形码确认过，无需交货时双方需要逐一核对。

6、储存和配送操作，其实商品自动识别还可以使用磁卡、IC卡等方式实现。然而，在物流仓储和配送操作方面，由于大部分储存货物都有条形码，所以使用条形码进行自动识别和数据收集是便宜、方便的方式。商品条码材料被条码RFID应用系统读取设备读取后，可以快速、正确、简单地自动输入商品数据，达到自动登录、控制、传输和通信的目的。其在存储管理方面的好处包括：

（1）登录速度快，节省人力。

(二)提高物流运作效率。

（3）减少管理成本。

(4)降低错误率，提高操作质量。

（5）更精确地进行控制一个储位的指派与货品的拣取。

（6）它能方便、有效地对货物进行清点，准确掌握库存，控制库存。

（7）实时采集数据，实时显示，快速处理计算机，实现分析和实现控制的目的。

我国物流业在开发和应用条形码方面更加努力，应借鉴国外先进经验，加快条形码的应用，促进物流现代化的发展。

如果您在仓储物流条码管理过程中有任何问题，可以随时与我们联系，从编码、打印、实现等方面为您提供系统解决方案。可参考公司的在线标签打印系统，为您的供应商提供在线前端标记和标签，提供完善、方便、高效的操作方法。